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脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞

脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，同时向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开始第二次冲击循环。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的因此必须保证汽缸内的封闭气体达到一定的压缩比，有时在软土地 层上打桩时,往往由于反作用力过小,压缩量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。

冲击钻孔开始时宜用小冲程

冲击钻孔开始时宜用小冲程, 当孔底在护筒脚下3~ 4 m后, 可根据实际情况适当加大冲程。钻孔时, 施工人员应随时察 看钢丝绳的回弹情况, 耳听钻锥的冲击声, 以判别孔底情况, 掌握勤松动,少量松绳的原则; 注意孔内水泥浆水平面须高出护筒脚 至少0. 5 m 以上, 以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁, 但比护筒顶面低0. 3 m, 防止泥浆溢出; 冲击钻进时, 钻头破碎下来的岩屑 多, 颗粒大, 如供水量不足,上升流速低, 排渣不及时, 井底沉渣积累过多, 势必造成重复破碎, 不但影响钻进效率, 而且使钻头的 磨损增大。故在冲击作业过程中应勤抽碴、勤补浆, 同时应定时检查钢丝绳和钻头的磨损情况, 预防安全质量事故的发生。

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3．2 打捞方案的确定和实施 ? ? 经工程施工与监理方在工程现场观看和分析的基础上,做出打捞钻头钻杆的方案。 3．2．1 打捞方案的确定 ? ?事故发生后,查看钻孔记录,并检查剩余钻杆,量取长度计算,再经过实地测量得知,该孔已钻至标高约为-32.8m处,孔内钻杆顶标高 位于-6.4m处。坍孔前泥浆已抽至约-5.2m处。孔内泥浆较厚,有泥浆处发生坍孔现象可能性不大,孔内钻杆顶距地面高度差不大。 这样,处理问题的关键是确定桩位,找到泥浆泵及钻杆后,打捞泥浆泵,提出钻杆。